教育部


关于在小学减轻学生过重负担的紧急通知

教基[2000]1号

各省、自治区、直辖市教委、教育厅，新疆生产建设兵团教委：
近年来，减轻学生过重负担的工作取得了一定成效。但是，学生负担过重现象至今仍没有从根本上得到有效遏止，有的地方甚至还相当严重，已成为全面推进素质教育的严重障碍，也直接影响教育行政部门和学校的形象。为了尽快改变这一状况，在加快课程教材改革的同时，现就减轻学生过重负担的若干问题紧急通知如下：
一、各级教育行政部门，学校应当落实以下规定，首先把小学生过重的负担减下来：
1、小学开设的语文、数学、思想品德、音乐、美术、社会、自然课程，每门只准使用一本经审查通过的教科书。地方课程选用教材，由省级教育行政部门照此精神从严规定。其它课程和专题教育活动均不得组织小学生统一购买教材和各种读本。不得要求幼儿园、学前班的幼儿购买任何教材和幼儿读物。
2、任何部门、团体、机构、学校和教师不得组织小学生统一购买教材以外的教辅材料、图书、报刊和学生用品，更不能以此作为考核、评奖的依据。
3、学校要严格按照规定的课程计划，依据儿童学习和生活规律均衡安排每周课程和作息时间，下午可以活动和做作业为主。不得增加周活动总量，更不得增加学科教学的学时。不得占用节假日、双休日和寒暑假组织学生上课，更不得收费上课、有偿补课。
4、要提倡布置活动性、实践性的小学生的家庭作业。小学一、二年级不留书面家庭作业，其他年级书面家庭作业控制在一小时以内。严禁用增加作业量的方式惩罚学生。
5、除语文、数学外，其他课程不得组织考试。小学生学业成绩评定实行等级制，取消百分制。
6、已经普及九年义务教育的地区，要坚决落实小学毕业生免试就近升人初中的规定。任何初中入学、招生不得举行或变相举行选拔性的书面考试。
7、任何部门、团体、机构和学校，未经教育行政部门批准，不得组织小学生参加各种竞赛活动、读书活动，不得以赛促销，以赛代销。
二、要实行减轻学生过重负担的领导责任制，把切实减轻学生过重负担作为考核教育行政部门领导、教研部门领导、校长工作实绩的重要内容。各地要根据本《通知》精神，结合本地区、本学校的实际情况，制定进一步减轻学生过重负担的具体规定。
三、地方各级教育行政部门及教育督导机构要完善减轻学生过重负担的专项督导机制，对本地存在的突出问题进行督导检查，对加重学生负担的违纪事件，一经核实，必须严肃处理，对有关责任人员要给予相应的行政处分。教育部将组织减轻小学生过重负担的专项督导检查，重点检查本《通知》的落实情况。
四、各级教育行政部门要建立健全减轻学生过重负担的通报制度，对加重学生负担的违纪事件予以通报。加强舆论监督和社会监督，使减轻学生过重负担成为全社会的共识和行动。
五、全国中小学生专题教育和学生用书、电子音像制品、学具及学生用品的归口管理工作，由教育部基础教育司负责。未经教育部基础教育司同意，其他部门、团体均不得以任何形式组织面向中小学生的专题教育和向中小学生推销图书、电子音像制品、学具及学生用品。地方各级教育行政部门也应明确相应的归口管理职责。教育部将对中小学生用书、学具的管理进行清理整顿，地方各级教育行政部门也要组织相关的清理整顿工作。
六、要做好减轻中小学生课业负担宣传工作，使广大学生家长了解减负的内容，理解支持减负工作，并使更多的学生家长参与监督，全社会互相配合，形成合力。
七、各地要立即行动起来；采取有效措施，切实把小学生的过重负担减下来，同时，要遵照本《通知》精神，做好减轻中学生过重负担工作。各地要将贯彻落实《通知》的情况及时反馈给我部基础教育司和教育督导团办公室。
教育部
二０００年一月三日

国务院关税税则委员会


关于运用关税手段促进轻型客车国产化的暂行规定
1997年1月1日，国务院关税税则委员会

第一条 为运用关税手段推动轻型客车引进技术的消化、吸收和创新，提高轻型客车及其关键零件、部件的生产集中度、技术水平和开发能力，加快国产化进程，根据国家《汽车工业产业政策》确定的原则，特制定本规定。
第二条 对符合本规定的企业，为生产适用本规定的轻型客车所需进口的零件、部件，实行与国产化率挂钩的关税税率，即：实行国产化率高，进口关税税率低；国产化率低，进口关税税率相对较高的级差税率。
第三条 对因实行关税与国产化率挂钩而减征的税款，应作为企业专项资金，用于促进企业的技术开发和新产品研制，财政部门有权对上述资金的使用情况进行核查。
第四条 本规定所指的轻型客车是指经国家批准的企业引进技术或自主开发（指企业独立开发或中外合作开发但知识产权属于本企业）生产的6座及以上、22座及以下且车身总长在4．2米及以上、7米及以下的客车。
第五条 凡符合下列条件，且在中华人民共和国关境内注册并经国家计委、国家经贸委批准立项生产本规定所指产品的企业，均可申请享受本规定的关税税率。
1、设计纲领在年产5万辆以上，全期国产化率目标在80％及以上，在申报时已投产的主导车型整车国产化率达到40％及以上的整车生产企业。
2、设计纲领在年产10万台以上，全期国产化率目标在90％及以上，在申报时国产化率达到60％及以上，已为经批准享受本规定关税税率的两个及以上整车厂配套的发动机、变速箱生产企业（包括整车厂所属的生产企业）。
第六条 企业享受本规定关税税率的整车、发动机、变速箱必须具备下列条件：
1、属引进技术产品的，企业必须与外方签订产品技术转让合同，即包括产品技术转让范围、产品图纸、工艺文件、企业质量标准以及相应的试验、检测方法。但重复引进其产品技术时，不再适用本规定。
2、属企业自主开发产品（其中整车是指占整车价格40％及以上的零件、部件和至少一个主要总成是新设计、生产的）的，其产品的设计图纸、工艺文件、质量标准及试验、检验方法应齐全。
第七条 对符合本规定的整车生产企业所需进口的零件、部件实行以下关税税率：
1、在产品国产化率达到40％及以上至60％时，企业在两年内再进口的零件、部件，减按《中华人民共和国海关进出口税则》（以下简称《税则》）中轻型客车的未列名零件（以下简称未列名零部件）税率的75％计征进口关税；如《税则》上对其中的零件、部件设有单列税率，且低于上述税率的，按单列税率计征进口关税。
2、在产品国产化率达到60％及以上至80％时，企业两年内再进口的零件、部件，减按《税则》中未列名零部件税率的60％计征进口关税；如《税则》上对其中的零件、部件设有单列税率，且低于上述税率的，按单列税率的80％计征进口关税。
3、在产品国产化率达到80％及以上时，企业两年内再进口的零件、部件，减按《税则》中未列名零部件税率的40％计征进口关税；如《税则》上对其中的零件、部件设有单列税率，且低于上述税率的，按单列税率的60％计征进口关税。
4、产品提前实现本规定确定的国产化率的，可提前享受相应的关税税率。
5、企业引进开发技术所需进口的软件免征进口关税；企业自主开发产品所需进口的参考模型和模具，减按《税则》规定税率的50％计征进口关税。
第八条 对符合本规定的发动机、变速箱生产企业所需进口的零件、部件实行以下关税税率：
1、在产品国产化率达到60％及以上至80％时，进口的零件、部件，减按《税则》规定税率的60％计征进口关税；
2、在产品国产化率达到80％及以上时，进口的零件、部件，减按《税则》规定税率的30％计征进口关税；
第九条 享受本规定与国产化率挂钩级差关税税率的累计时间最长不得超过4年。
第十条 在整车产品国产化率达不到40％，发动机、变速箱国产化率达不到60％时，按《税则》有关规定计征进口关税。
第十一条 要求享受本规定的企业，凭国家计委、国家经贸委批准的可行性研究报告，行业主管部门批准的生产目录及申报车型的成套散件价格明细表等材料向机械部提出申请，并向企业主管海关备案，由机械部、海关总署会同国务院关税税则委员会办公室、国家计委、财政部审核批准，具体审核办法另行制订。
第十二条 本规定由国务院关税税则委员会负责解释。
第十三条 本规定从1997年1月1日起实施。